Mitsubishi Galant пожалуй, один из немногих среди массовой продукции сумел сохранить не только четко различимую принадлежность к известной фирме, но и самобытный, агрессивный силуэт. Хищный ниспадающий капот, узкий разрез фар, эффектный передний бампер этот автомобиль по-настоящему притягивает взгляд. Резкие, словно после огранки опытным ювелиром, формы машины не вызывают сомнений в ее скоростном характере.По удобству посадки Galant тоже преуспел.Здесь явно намечены американские акценты в оформлении. Широкая панель приборов, мягкие сиденья, просторно поставленные педали. Заводишь двигатель и почти его не слышишь. Одновременно с пуском вспыхивает панель приборов. До того мертвенно-черная, она становится заметна даже ярким днем. Такое ощущение, будто близорукий надел очки. Каждая черточка, каждая стрелочка так и лезут в глаза. Даже беглого взгляда достаточно, чтобы запомнить все показания приборов. За рулем сидишь как влитой. При этом свободно и не напрягаясь. В этой машине хочется расслабиться, лениво передвинуть рычаг КПП, утопив большую кнопку посредине, до упора на себя, в положение D, и управлять одной рукой. И хищная «морда» будет рассекать встречный поток воздуха, струящийся по мускулистым, натренированным бокам, стекая с острообрубленной крышки багажника.На наш взгляд, задок выглядит лаконичнее и скромнее «морды». А особенно выразителен профиль. Хочется сравнить его с крылом самолета, только с отрицательной величиной угла атаки. Руль хоть и удобен, но слегка размазаны его реакции в поворотах. С удобными зеркалами и неширокими задними стойками у Galant наилучший обзор среди конкурентов.Подвеска колес у Галанта довольно мягкая и хорошо «поглощает» препятствия: швы и трещины на асфальте, бугры, впадины. Дорожный шум минимальный. Но на скоростное прохождение поворотов эта подвеска, скорее всего, не ориентирована. На этот раз фирма Мицубиси отказалась от более простой в производстве конструкции «МакФерсон», отдав предпочтение многорычажной независимой подвеске всех колес.Своей утонченностью Галант, безусловно, выделяется среди японских одноклассников, ничем не уступая европейским и американским моделям. Конечно, тут все очень субъективно, но европейские журналисты сразу оценили по-восточному узкие фары японского автопрома, создающие, кстати, более мощный (на 25%) световой поток, чем прежний Галант седьмого поколения.По данным базы данных
Я езжу на и Москва
Mitsubishi Galant [ Продан ): ]
Mitsubishi Galant [ Продан ): ]
Mitsubishi Galant [ Продан ): ]
Комментариев нет:
Отправить комментарий